REFERENCE CHIPTUNINGU - ÚPRAVY VOZIDEL ZNAČKY Volkswagen

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních na .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních na .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 81 kW / 110 PS / 235 Nm na 107 kW / 145 PS / 300 Nm .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 103 kW / 140 PS / 320 Nm na 124 kW / 168 PS / 400 Nm .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 103 kW / 140 PS / 320 Nm na 129 kW / 175 PS / 410 Nm .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 230 kW / 313 PS / 750 Nm na 268 kW / 365 PS / 890 Nm .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 96 kW / 130 PS / 340 Nm na 120 kW / 163 PS / 410 Nm .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 110 kW / 150 PS / 310 Nm na 142 kW / 193 PS / 400 Nm .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 55 kW / 75 PS / 126 Nm na 63 kW / 86 PS / 138 Nm .

Opět vozidlo, kde byl zákazník nespokojen s nainstalovaným powerboxem, který výkon nijak nezvyšoval, pouze auto v tahu cukalo. Po demontáži provedena naše chiptuningová úprava. Zákazník byl samozřejmě informován jaké další kroky by měl podniknout k bezproblémové funkčnosti všech komponentů ovlivňujících výkon.Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 81 kW / 110 PS / 235 Nm na 108 kW / 146 PS / 300 Nm .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 74 kW / 100 PS / 240 Nm na 99 kW / 135 PS / 320 Nm .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 74 kW / 100 PS / 240 Nm na 102 kW / 139 PS / 320 Nm .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 103 kW / 140 PS / 320 Nm na 128 kW / 174 PS / 400 Nm .

Vozidlo s řídící jednotkou Magneti Marelli.Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 77 kW / 105 PS / 148 Nm na 88 kW / 120 PS / 160 Nm .

Před úpravou byla provedena demontáž instaloveného Powerboxu, se kterým zákazník nebyl spokojen. Aby taky byl, když přídavné zařízení bylo připojeno na čerpadlo a pouze zkreslovalo kontrolní hodnoty množství paliva pro řídící jednotku. Zcela nekontrolované a nebezpečné navýšení paliva vedlo sice k mírnému nárůstu výkonu, ale také ke značné spotřebě. (více o Powerboxu připravujeme v samostatném článku) Po demontáži provedena naše úprava softwaru, vozidlo nekouří, spotřeba se nezvýší, znatelný nárůst výkonu pozorovatelný na první svezení.Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 75 kW / 102 PS / 250 Nm na 100 kW / 136 PS / 310 Nm .

Kde jinde je víc potřeba rychlost a výkon, než u vozu rychlé záchranné služby.Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 75 kW / 102 PS / 250 Nm na 100 kW / 136 PS / 310 Nm .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 66 kW / 90 PS / 210 Nm na 85 kW / 115 PS / 280 Nm .

Zákazník měl pocit, že auto nejede od spodu a požadoval zvýšení výkonu. Diagnostikou odhalena chybná funkce EGR ventilu, která ve spodním rozsahu otáček ubírala motoru kyslík. Po opravě a optimalizaci softwaru je auto k nepoznání.Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 66 kW / 90 PS / 210 Nm na 87 kW / 118 PS / 285 Nm .

Na první poslech byl zjevný unik tlaku při rozjezdu. Kontrola regulace tlaku turba za jízdy tuto netěsnost v systému rovněž potvrdila. Po opravě těsnění sání bylo možné provést bezproblémovou úpravu výkonu.Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 85 kW / 115 PS / 310 Nm na 114 kW / 155 PS / 380 Nm .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 96 kW / 130 PS / 340 Nm na 118 kW / 160 PS / 410 Nm .

Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 110 kW / 150 PS / 310 Nm na 143 kW / 194 PS / 400 Nm .

Zákazník si před úpravou stěžoval kromě výkonu i na vysokou spotřebu, kterou chtěl optimalizací snížit. jízdní zkouškou byla odhalena chybná funkce MAF senzoru, přestože nebyla uložena v klasických chybách. Měla tak za následek zvýšení spotřeby i problémy s výkonem. O výměně snímače a naší úpravě se snížila dlouhodobá spotřeba o více než 2 litry! (z původních 7,8 na 5,6)Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 74 kW / 100 PS / 240 Nm na 103 kW / 140 PS / 320 Nm .

Úprava vozidla VW Passat s řízením motoru Bosch EDC16 a filtrem pevných částic.Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 103 kW / 140 PS / 320 Nm na 125 kW / 170 PS / 400 Nm .

Volkswagen Passat s řízením motoru Siemens PPD s filtrem pevných částic. Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 103 kW / 140 PS / 320 Nm na 125 kW / 170 PS / 400 Nm .

Jeden z prvních motorů 2.0TDI 103kW Common Rail s řídící jednotkou Bosch EDC17 v naší dílně.Úpravou jsme navýšili výkon vozidla z původních 103 kW / 140 PS / 320 Nm na 128 kW / 174 PS / 390 Nm .